воскресенье, 26 декабря 2010 г.

Недостаток в picasa

Сегодня обнаружил недостаток в picasa: оказалось то, что удобно при ретушировании проводов и веток деревьев очень быстро надоедает при стирании части почтового адреса и подписи в отсканированном письме. В другом редакторе ненужные строки стерлись очень быстро.

понедельник, 18 октября 2010 г.

Книга в одной статье

Потрясающее интервью, если первые четыре абзаца отправить в /dev/null. Из оставшихся каждый заменяет собой 2-3 интервью из тех, что приходилось читать на тему судостроения.

понедельник, 23 августа 2010 г.

О солдатах, погибших в августе 2008 года

В НВО встретилась статья Пухова Руслана о потерях в ходе августовской войны. В ней отмечается, что относительно высокие потери были понесены при массированной переброске войск в горных условиях. При этом даётся уточнение, что в специально обученных горных подразделениях потерь  при переброске не было. Также автор отмечает, что большая часть из восьми погибших старших офицеров были лётчиками: полковник, подполковник, три майора.

К сожалению данные потери потери определяются в том числе и отсутствием в войсках соответствующих видов вооружения: современных бронированных автомобилей для перевозки пехотинцев и разведывательных и ударных беспилотных летательных аппаратов. Транспортировка пехотинцев на броне и разведка с помощью тяжёлых бомбардировщиков, да ещё без надёжного прикрытия средствами радиоэлектронной борьбы сопряжены с дополнительными рисками даже во время учений. А во время войн - к дополнительным потерям.

Первыми досталось отечественным разработчикам беспилотных летательных аппаратов. Их в течение первого года после войны заменили конструкторы из Израиля. К исходу второго года досталось автопроизводителям: было заявлено, что вместо ГАЗовских "Тигров", которых сейчас в армии насчитывается около 100 машин, в ближайшие годы будут закупаться бронеавтомобили Iveco - план 1700 машин. В качестве основных причин перехода на иностранные автомобили называется лучший класс защиты (6-й вместо 3-го) и надёжность. Если  в 2011 году произойдёт смена поставщика средств радиоэлектронной борьбы, то загадкой является его принадлежность: Франция - так там не достигли особых успехов, США - бессмысленно. Остаётся снова Израиль? Сложно сказать сколько боеголовок припасли и припасли ли вообще индийские военные для этого "поставщика", чтобы обеспечить инертность закладок в случае крупномасштабного конфликта с Пакистаном. Но нам, что с того? О чем может идти речь, если на одной чаше с "закладками" и так безопасность и интересы государств гораздо крупнее.

Сокращая расходы на вооружение и армию государство поддерживало социальное положение и спасало жизни многих людей. О том, насколько значительна бывает эта поддержка, косвенно свидетельствует возросшее число сюжетов на центральных каналах, в которых рассказывается о борьбе над опекой за такими молодыми и старыми пенсионерами. Но с другой стороны оказываются жизни солдат. Да, в Пятидневной войне погибло меньше, чем было спасено жизней за счёт социальной политики. Но что будет при большем конфликте? Да и была бы война в августе 2008, если бы на перевооружение выделялось бы больше средств?
P.S. Первой была решена проблема связи, причём быстро и проверенным способом: раз мобильные оказались наиболее надёжным и доступным способом связи, был привезён российский GSM-оператор.
P.S.2 Спасибо Дмитрию Анатольевичу за выполненную просьбу. Уверен, что с подобными обращались к нему многие.

понедельник, 16 августа 2010 г.

Администрация Нижнего Новгорода

Бюрократы! ... убирают перевозчика, автобусы которого ходят с очень малым интервалом и при этом за проезд просят меньше чем в социальных автобусах. Да, студентов они подкармливали в пиццерии, согласен здоровой пищи там не очень много. Но с другой стороны бонусы в виде бесплатной поездки от владельца и кондуктора в общественном транспорте - такого не припоминается - это что-то ближе к самолётам.

Подробнее на сайте КП...

четверг, 29 июля 2010 г.

Нижний Новгород - Москва: немного статистики

ПараметрПоездаСамолётыСоотношение
Время в путиМинимальное3:551:053,62
Максимальное8:141:305,49
Среднее6:401:155,34
Число рейсов175

В этой таблице число 3,62 характеризует насколько близко поездам на этом маршруте удалось приблизиться к самолётам, а разница между 3,62 и 5,34 - об отношении к менее притязательным пассажирам на авиационном и железнодорожном транспорте.

Подробнее ... 

пятница, 25 июня 2010 г.

Скоростное движение на Горьковской железной дороге

Скоростное пассажирское сообщение на Горьковской железной развивается с 2000-х годов. Конечная цель — составить реальную конкуренцию воздушному транспорту, перевозящему пассажиров по маршруту Нижний Новгород←→Москва, но для этого необходимо строительство новой высокоскоростной магистрали.[1]

Модернизация пути

Исторически железнодорожная линия Москва←→Нижний Новгород строилась для грузовых перевозок для Нижегородской ярмарки. В настоящее время по этому участку проходит новый пассажирский ход Транссибирской магистрали.[2]
В 2007 году началась реализация проекта по модернизации линии Москва←→Нижний Новгород с целью повышения скорости движения до 160 км/ч[3]. Общая стоимость модернизации путей оценивалась в 10 млрд рублей. Работы велись на линии ГЖД от Нижнего Новгорода до станции Петушки и 28 станциях. Для обеспечения безопасности ожидающих и пассажиров других поездов проектом было предусмотрено расширение платформ[3] и установка звуковой сигнализации.
В 2010 году для оперативного обслуживания скоростного хода были приобретены путевые машины «Дуоматик» и австрийская машина RМ-80 для очистки балласта, стоимостью 180 млн рублей.[4]
По словам начальника ГЖД Сергея Козырева продолжительность нахождения поезда в пути в 2012 году будет сокращена до 3 часов[5]. А согласно заявлению июле 2007 года старшего вице-президента ОАО «РЖД» Бориса Лапидус планкой для железнодорожников является время движения 1 час 40 минут[3][6].
После запуска в эксплуатацию поездов «Сапсан» линию планируется закрыть для грузового движения[7], однако проведённая реконструкция позволит сократить время в пути для пассажирских поездов следующих в Москву по новому пассажирскому ходу Транссибирской магистрали.

Буревестник

Одним из ранних проектов предусматривалось, что сначала время в пути 3 часа 30 минут будет достигнуто поездами «Буревестник-1» и «Буревестник-2» и только в дальнейшем будут использоваться электропоезда Velaro RUS компании «Сименс»[8]. В 2005 году «Буревестник-2» преодолевал расстояние до Москвы за 4 часа 34 минуты,[9] из них 20 минут требовалось на смену локомотива во Владимире. Однако после начала основных работ по реконструкции время в пути было увеличено, а число поездов сокращено. Поезда «Буревестник» планируется сохранить и после начала перевозок с помощью «Сапсан».

Сапсан

Основная статья: Электропоезд «Сапсан»
Планируется, что время движения по маршруту Москва — Нижний Новгород составит 3 часа 55 минут, при средней скорости 160 км/ч[10]. По пути следования состав будет делать только одну остановку во Владимире[10]. Первый рейс запланирован на 30 июля 2010 года, интенсивность движения одна пара в сутки — поезд будет ходить из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород (№ 161/162) и обратно (№ 163/164) через Курский вокзал Москвы[11]. Общее время в пути составит 8 часов 20 минут.[12]
Первоначально сообщалось что движение поездов на линии Москва←→Нижний Новгород будет открыто в августе 2009 года, однако тестовые испытания поездов «Сапсан» на Горьковской железной дороге начались только летом 2009 года[7].
Согласно проекту на территории ГЖД будет располагаться крытая стоянка для 4 поездов «Сапсан», предназначенных для обслуживания маршрута Москва — Нижний Новгород[8]. Техническое обслуживание поезда будут проходить в моторвагонном депо Нижний Новгород-Московский[3].
Продажа билетов на направление Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород открылась 18 июня 2010 года, первый поезд по маршруту отправится 30 июля, в Москву поезда будут прибывать на Курский вокзал.
Начальник ГЖД и губернатор Нижегородской области выступили с совместным предложением об организации скоростных перевозок таким образом, чтобы от Нижнего Новгорода до Сочи можно было доехать за 14 часов[5], но при этом о возможной синхронизации расписания поездов «Сапсан» и «Allegro» на маршруте до Хельсинки не сообщается.

Примечания

  1. Воронова, Жанна Шанцев: экономика Нижегородской области набирает обороты. РИА Новости (29/04/2010). Проверено 17 мая 2010.
  2. Схема Транссибирской магистрали
  3. РЖД – региону New!. gzd.rzd.ru. Проверено 14 января 2010.
  4. ГЖД приобретает новую технику для обслуживания скоростного пути (18.03.2010). Проверено 19 марта 2010.
  5. Скоростное сообщение между Нижним Новгородом и Москвой, предусматривающее трёхчасовое пребывание поезда в пути, планируется запустить в 2012 году. niann.ru (2 октября 2008). Проверено 25 июня 2010.
  6. РЖД – региону New! (уточнение). gzd.rzd.ru. Проверено 14 января 2010.
  7. Скоростной поезд будет ходить между Москвой и Нижним Новгородом с 2010 года. Росбалт (2009-07-24). Проверено 25 июня 2010.
  8. Скоростное движение на участке Нижний Новгород - Москва. gzd.rzd.ru. Проверено 14 января 2010.
  9. Горьковская железная дорога - филиал ОАО "РЖД" вводит с 10 апреля по 29 мая ежедневный поезд № 115/116 по маршруту Нижний Новгород - Москва.. press.rzd.ru (08.04.2005). Проверено 14 января 2010.
  10. Лесун, Анатолий Федорович «Сапсан» запустят из Москвы до Нижнего Новгорода. sapsaninfo.ru (25 декабря 2009). Проверено 14 января 2010.
  11. 30 июля поезда «Сапсан» начнут курсировать на линии Москва — Нижний Новгород. ОАО «РЖД» (18 июня 2010). Проверено 19 июня 2010.
  12. Расписание движения высокоскоростного поезда "Сапсан" по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород. pass.rzd.ru. Проверено 25 июня 2010.
P. S. Замечания  и дополнения приветствуются.

среда, 28 апреля 2010 г.

В контейнерный клуб ...

Позабавили старые советские стихи, которые вспомнил журналист Росбалта по случаю предложения российской фирмы о размещении экспортной модификации противокорабельного комплекса в транспортном контейнере.

Мы сообщаем вам о вопиющем факте:
На берегах Амура, посреди родных полей,
Подвергся наш простой советский мирный трактор
Обстрелу шестерых китайских батарей.

Услышав дикий крик китайского десанта,
Советский тракторист, по званию старлей,
Ответил на огонь одним могучим залпом
И уничтожил шесть китайских батарей.

А после, слив бензин и запустив реактор,
Он всех их пропахал и быстро внёс навоз.
Поднялся в небо наш советский мирный трактор
И улетел домой, в родимый свой совхоз.

Назавтра, в интервью спецкорам их редакций
Советский бригадир, по званью капитан,
Сказал, что в случае второй подобной провокации
На поле вместо трактора мы выпустим комбайн!


Источник: rosbalt.ru

Примечание: похоже Калининград скоро может стать крупным «транспортным» узлом по перевалке контейнеров. И однозначно в прошлое ушли ракетные составы-рефрижераторы: будущее за стратегическими контейнеровозами :).

пятница, 9 апреля 2010 г.

Volga Siber за 346 тыс. рублей

Благодаря скидке от правительства Нижегородской области за утилизацию старого авто, именно за такую цену можно приобрести Volga Siber 2.4 MT Comfort.

Подробнее: autonews.ru

четверг, 25 марта 2010 г.

Волго-Вятский филиал борцов с ветеранами

К сожалению в Нижнем Новгороде располагаются не только штаб-квартиры крупных компаний и филиалов, объединяющих несколько регионов. Оказывается в Нижнем расположен один из филиалов Российского авторского общества, которое в марте 2010 года предъявило претензии организаторам концерта хора ветеранов в Самаре, потребовав отчислений за бесплатный концерт с песнями военных лет.

Остаётся наедятся,  что собственник помещения по адресу ул. Ванеева, 15/34 пересмотрит договор на аренду (если таковой имеется), или Энергосбыт с Водоканалом решат расторгнуть договор на предоставление своих услуг. И к майским праздникам филиал переедет в Самару, где их будут ждать добрые жители, растроганные такой заботой.

вторник, 23 марта 2010 г.

$5 100 за старый автомобиль

С 23 марта 2010 года при сдаче на утилизацию автомобиля старше 10 лет можно получить скидку в $5 100 на покупку нового автомобиля, произведённого в Нижегородской области. В их числе Баргузины (-30%), Соболя (-30..39%), Газели (до 37%) и Siber (-25..29%).

среда, 24 февраля 2010 г.

Рубеж в 500 000

Сегодня в русской википедии преодолён рубеж в 500 000 статей.

На этом пути из статей начатых мною самой близкой оказалась случайно созданная заготовка Авиационная лазерная система.

пятница, 29 января 2010 г.

Рекурсивные запросы в DB2

Сегодня увидел довольно занимательный пример рекурсии на DB2. В примере выполняется поиск корневого значения, а примечательным является простота и наглядность примера - дополнительных таблиц создавать не требуется.

with 

  tree (id,pid) as (
    values (1,2), (2,3), (3,4), (4, cast(null as int)), (5,3), (6,5), (7,8), (8, cast(null as int))
  ),

  rr (id,pid) as (
    select tr.id, tr.pid from tree tr where tr.id=1
      union all
    select tt.id,tt.pid from tree tt, rr
    where tt.id = rr.pid
  )

select id from rr where rr.pid is null

Поиск "корня" выполняется для значения указанного в tr.id. Для проверки tr.id=1 можно например заменить на tr.id=7.

Источник: db2 SQL: value(), values(), with, recursive SQL // selectorweb.com.