суббота, 26 декабря 2009 г.

Запуски стратегических ракет в 2009 году


В 2009 году РВСН планировало провести не менее 8 учебно-боевых и испытательных пусков, в том числе и по космической программе.
Также ВМФ России планировал продолжить испытания «Булавы».

ДатаРакетаНазначениеПолигон запуска,
носитель
Полигон назначенияРезультат
17 мартаРН «Рокот» (УР-100Н УТТХ)Европейский спутник GOCE для исследования гравитационного поля [*]Плесецк,
стартовый стол

Успех
10 апреляРС-12М «Тополь»Учебно-боевой, продление сроков эксплуатации комплексов «Тополь» до 22 лет [РВСН]Плесецк,
МАЗ-7310, МАЗ-7917
Кура[*]Успех
6 июляРН «Рокот» (УР-100Н УТТХ)Три военных спутника [*]Плесецк,
стартовый стол

Успех
13 июляР-29РМУ2 «Синева»Запуск по "максимальной" траектории [*][*]АПЛ «Екатеринбург»КураУспех
14 июляР-29РМУ2 «Синева»Запуск по настильной траектории [*]АПЛ «Брянск»ЧижаУспех
15 июляР-30 «Булава»Испытательный пускБелое море,
АПЛ «Дмитрий Донской»
Неудача
29 июляРН «Днепр»Запуск 6 спутников, подтверждение надёжности Р-36М УТТХ, Р-36М2 [РВСН]Байконур,
ШПУ
Успех
6 и 7 октябряР29-РУчебно-боевые [*]Охотское море,
АПЛ «Святой Георгий Победоносец» и «Рязань»
ЧижаУспех
2 ноябряРН «Рокот» (УР-100Н УТТХ)Французский спутник SMOS (измерение влажности почвы, солёности океанов), бельгийский Proba-2 (отработка материалов для космической техники) [*]Плесецк,
стартовый стол
Успех
9 декабряР-30 «Булава»Испытательный пускБелое море,
АПЛ «Дмитрий Донской»
Норвежская спиральная аномалия
10 декабряРС-12М «Тополь»Испытание боевого оснащения [РВСН][*]Капустин Яр,
МАЗ-7310, МАЗ-7917
Сары-ШаганУспех
24 декабряР-36М «Воевода»Учебно-боевой, продление сроков эксплуатации комплексов «Воевода» до 23 лет[*]Домбаровский,
ШПУ
КураУспех

В соответствии со скорректированным планом, в 2009 году РВСН провели четыре пуска ракет (один по космической программе).[РВСН] И три запуска модернизированных ракет УР-100Н УТТХ с разгонным блоком «Бриз» — по космической программе.

В 2010 году РВСН, по словам командующего Андрея Швайченко, запланировали 13 запусков:
  • 1 – в ходе стратегической командно-штабной тренировки,
  • 2 – по продлению сроков эксплуатации,
  • 6 – испытательных, 
  • 4 – по программе ликвидации с попутным выведением полезной нагрузки в космос.
Также планируется продолжение испытаний ракеты Р-30 «Булава».

четверг, 24 декабря 2009 г.

Добрый вариант песни

Добрый вариант песни ракетчиков похоже пели там, где их не было:

Медленно ракеты улетают вдаль,
Встречи с ними ты уже не жди.
И хотя Америку немного жаль,
У Европы это впереди…

Может, мы обидели кого-то зря,
Недодали пары мегатонн,
Тихо над руинами встает заря,
Там, где был когда-то Вашингтон…

И припев: Падает, падает
На голову Ядерный фугас!

Если этот вариант может вызвать улыбку, то с другими это гораздо сложнее, они затянутые, да и содержание толерантностью не отличается:
  • Подборка от Кирилла Прохорова: a-pesni.golosa.info,
  • От радиопередачи "В нашу гавань заходили корабли": ngavan.ru,
  • И на форуме: torrents.ru

среда, 23 декабря 2009 г.

Транспортная развязка по ул. Должанская

Согласно данным «Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде» администрация города предусмотрела планом на 2010 год средства для разработки проектно-сметной документации по объекту «Транспортная развязка по ул. Должанская».

среда, 16 декабря 2009 г.

Б-239: в ремонт, а не в музей

В 2008 году правительство Нижегородской области из-за сокращения бюджетных расходов в связи с финансовым кризисом отказалось от переоборудования подводной лодки в музей. В 2009 году деньги нашлись у Министерства обороны. В течении года прошло 2 сообщения в которых упоминалась «Барракуда» проходящая ремонт и модернизацию на СРЗ «Звёздочка». Сообщения краткие и не точные, тем не менее под оба описания подходит только одна подводная лодка - Б-239 «Карп».

четверг, 10 декабря 2009 г.

Норвежская красавица

По непонятным причинам МО РФ повысило туристическую привлекательность Норвегии...  Тем не менее фотографии действительно очень красивые.


spaceweather.com

Но больше всего меня удивило, что по данным источника норвежского телеканала TV2 в российском Министерстве обороны это было сделано с помощью ракеты «Булавы».

Дополнительные фото: Blogs / Bad Astronomy.

Можно предположить что проход «Шведского комсомольца» в надводном положении по секретному фарватеру оказал положительное влияние на решение Швеции по Северному потоку. В таком случае только один запуск «Булавы» окупил всю программу по этому комплексу включая подлодку, закладка которой состоится через несколько дней, — мощности норвежской ГТС в разы превышает мощность ещё не построенного Северного потока. Те, кто выбирал время запуска заслужили новогоднюю премию.

вторник, 8 декабря 2009 г.

Архив - government.nnov.ru

03.11.2009 16:034 ноября Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и заместитель Председателя Правительства РФ Александр Жуков примут участие в церемонии открытия автомобильного движения по совмещенному мостовому переходу через р.Ока

4 ноября, в 10:00 Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и заместитель Председателя Правительства РФ Александр Жуков примут участие в церемонии открытия автомобильного движения по совмещенному мостовому переходу через р.Ока в г.Н.Новгороде и автодорожным подходам к нему (Канавинский район, ул. Романова).
 Справка:
История строительства совмещенного моста через р. Ока в г. Н.Новгороде начинается с середины 80-х годов прошлого века. Именно тогда, после пуска первой линии Нижегородского метрополитена, встал вопрос о продлении этой линии в нагорную часть города. В 1986 году было принято решение о строительстве и начаты проектно-изыскательские работы по проектированию метромоста в составе Автозаводской линии. В 1991 году было принято решение построить 2-х ярусный мост, по нижнему поясу которого пройдет линия метрополитена, а по  верхнему - 4-х полосная автодорога.
Строительство  совмещенного моста началось в 1992 году, но за 14 лет были возведены только опоры русловой части моста. Работы велись медленно из-за недостаточного финансирования. С 2006 года был начат  навесной монтаж металлических пролетных  строений.
С назначением Валерия Шанцева на пост Губернатора Нижегородской области строительство совмещенного моста стало одной из первоочередных задач областного правительства. Началось активное возведение крайне важного для дальнейшего социально-экономического развития региона объекта. Значительное увеличение объемов средств, выделяемых из областного бюджета на строительство, позволило завершить соединение пролетов  на месяц раньше срока - в ноябре 2008 года. Последняя гайка, соединяющая правый и левый пролеты нижегородского метромоста, была закручена  Губернатором области Валерием Шанцевым. Это событие было приурочено ко Дню народного единства.
Следующим этапом строительства мостового перехода стало открытие автомобильного движения. Учитывая, что существующие городские мосты давно исчерпали свою пропускную способность, а также назрела необходимость ремонта Канавинского моста, перед строителями была поставлена задача - открыть автодорогу по мостовому переходу на год раньше запланированного срока - в конце 2009 года.
За время строительства метромоста и его автодорожной части было сооружено: 894 п.м. пролетных строений русловой части моста общим  весом более 13 000 тонн, уложено 54 000 тонн асфальта. Только в 2008 году разработано более  100 тысяч кубометров грунта, уложено 18 500 кубометров бетона и переработано около 1 200 тонн арматуры.

Объемы финансирования строительства комплекса транспортных сооружений совмещенного метромоста и автодорожных подходов к нему и метрополитену за последние четыре года:
  • 2006 год – 416,7 млн. рублей, в т.ч.: областной бюджет – 88 млн. рублей, федеральный бюджет – 328 млн. рублей.
  • 2007 год – 957 млн. рублей, в т. ч. областной бюджет – 594 млн. рублей, федеральный бюджет – 363 млн. рублей.
  • 2008 год – 4 059 млн. рублей, в т. ч. областной бюджет – 3 493 млн. рублей, федеральный бюджет – 566 млн. рублей.
  • 2009 год – 4 746, 7 млн. рублей, в т.ч. областной бюджет – 4 240,7 млн. рублей, федеральный бюджет – 506 млн. рублей.

Реализуемый в настоящее время проект имеет следующие
технико-экономические показатели:
Длина совмещенного моста:
по автопроезду – 1344 погонных метра,
по метропроезду – 1234 погонных метра.
Ширина проезжей части моста – 18 метров.
Количество полос движения – 4шт.
Длина строящегося перегона линии метрополитена со станцией «Горьковская» - 3,44км.
Общая стоимость возводимых объектов  - 21 700 млн.руб.
        Перспективы эксплуатации моста
Ввод  в эксплуатацию совмещенного метромоста с автодорожными подходами к нему в  полном объеме позволит обеспечить проезд автомобилей с Московского шоссе по эстакаде через ж/пути станции Горький – Московский и «Старое Канавино», выехать на метромост, подняться по автодороге, построенной в Большом овраге на ул. Одесская, и далее выехать на ул. Белинского в районе телецентра или на пр. Гагарина в районе строительного техникума.
 Ввод в эксплуатацию данного объекта в полном объеме запланирован на 2012 год.
 Перспективы строительства метро в верхней части города
На сегодня в городе эксплуатируется две линии метрополитена: Автозаводская и Сормовская, имеющие 13 станций, протяженностью 17 км.
Окончание строительства моста сделает возможным появление метрополитена в верхней части города. Завершение строительства станции метро «Горьковская» и линии метрополитена в нагорную часть запланировано на 2011 год. Работы ведутся в соответствии с графиком. В сентябре 2009 года закончена проходка правого перегонного тоннеля метрополитена (1360м). К концу 2010 года планируется завершить проходку второго тоннеля.
Линия метрополитена в нагорную часть города позволит увеличить пассажиропоток подземки в три раза, что серьезно разгрузит движение по существующим мостам. Если на автобусе от Московского вокзала до пл. Горького пассажиры порой часами простаивают в заторах, то в метро эта дорога займет около 10 минут.
Нижегородский метрополитен  предусматривает свое дальнейшее  развитие в четырех направлениях: Автозаводское, Сормовское, Мещерское и Горьковское (нагорная часть).
Строительство ст. «Горьковская» открывает перспективы дальнейшего развития – строительство ст. «Оперный театр», ст. «Сенная».
В планах перспективного развития метрополитена в г. Н. Новгороде до 2025 г. предусмотрено  продление линии до микрорайона Верхние Печеры и дальше через ст. «Кузнечиха», Анкундиновку, Константиново, Ольгино до Новинок.
В районе Новинок предусматривается строительство метромоста для соединения продления Автозаводской линии  метро до ст. метро «Юго-западная».
Заказчик строительства – МУ «Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде». Генподрядчик – НТФ «Мостоотряд № 1» ОАО «Мостотреста».

Источник: http://www.government.nnov.ru/?id=55403
Сохранено из кэша google.