До завершения программы утилизации остался один день

21 июня будет выданы все сертификаты. Всего за три этапа будет утилизировано 500 тыс. машин - это годовой выпуск «Автоваза».

P.S. За счет возврата сразу нескольких сотен сертификатов и резкого снижения с 21 июня спроса, выдачу сертификатов удалось растянуть до 23 июня 8:25 МСК.

Нижегородское кольцо

Нижегородское кольцо кроме проведения спортивных состязаний, также проводит занятия по повышению водительского мастерства. Как проехать от Щербинок до Нижегородского кольца можно посмотреть на пользовательской карте google (интервал между отметками - 1м), также есть схема на официальном сайте.

На первом занятии на зимнем треке могут быть предложены следующие упражнения: резкий разгон и торможение, а также торможение с перестроением, прохождение поворотов по эллипсу с контрольными воротами и по гантели.

О солдатах, погибших в августе 2008 года

В НВО встретилась статья Пухова Руслана о потерях в ходе августовской войны. В ней отмечается, что относительно высокие потери были понесены при массированной переброске войск в горных условиях. При этом даётся уточнение, что в специально обученных горных подразделениях потерь  при переброске не было. Также автор отмечает, что большая часть из восьми погибших старших офицеров были лётчиками: полковник, подполковник, три майора.

К сожалению данные потери потери определяются в том числе и отсутствием в войсках соответствующих видов вооружения: современных бронированных автомобилей для перевозки пехотинцев и разведывательных и ударных беспилотных летательных аппаратов. Транспортировка пехотинцев на броне и разведка с помощью тяжёлых бомбардировщиков, да ещё без надёжного прикрытия средствами радиоэлектронной борьбы сопряжены с дополнительными рисками даже во время учений. А во время войн - к дополнительным потерям.

Первыми досталось отечественным разработчикам беспилотных летательных аппаратов. Их в течение первого года после войны заменили конструкторы из Израиля. К исходу второго года досталось автопроизводителям: было заявлено, что вместо ГАЗовских "Тигров", которых сейчас в армии насчитывается около 100 машин, в ближайшие годы будут закупаться бронеавтомобили Iveco - план 1700 машин. В качестве основных причин перехода на иностранные автомобили называется лучший класс защиты (6-й вместо 3-го) и надёжность. Если  в 2011 году произойдёт смена поставщика средств радиоэлектронной борьбы, то загадкой является его принадлежность: Франция - так там не достигли особых успехов, США - бессмысленно. Остаётся снова Израиль? Сложно сказать сколько боеголовок припасли и припасли ли вообще индийские военные для этого "поставщика", чтобы обеспечить инертность закладок в случае крупномасштабного конфликта с Пакистаном. Но нам, что с того? О чем может идти речь, если на одной чаше с "закладками" и так безопасность и интересы государств гораздо крупнее.

Сокращая расходы на вооружение и армию государство поддерживало социальное положение и спасало жизни многих людей. О том, насколько значительна бывает эта поддержка, косвенно свидетельствует возросшее число сюжетов на центральных каналах, в которых рассказывается о борьбе над опекой за такими молодыми и старыми пенсионерами. Но с другой стороны оказываются жизни солдат. Да, в Пятидневной войне погибло меньше, чем было спасено жизней за счёт социальной политики. Но что будет при большем конфликте? Да и была бы война в августе 2008, если бы на перевооружение выделялось бы больше средств?

P.S. Первой была решена проблема связи, причём быстро и проверенным способом: раз мобильные оказались наиболее надёжным и доступным способом связи, был привезён российский GSM-оператор.
P.S.2 Спасибо Дмитрию Анатольевичу за выполненную просьбу. Уверен, что с подобными обращались к нему многие.

Администрация Нижнего Новгорода

Бюрократы! ... убирают перевозчика, автобусы которого ходят с очень малым интервалом и при этом за проезд просят меньше чем в социальных автобусах. Да, студентов они подкармливали в пиццерии, согласен здоровой пищи там не очень много. Но с другой стороны бонусы в виде бесплатной поездки от владельца и кондуктора в общественном транспорте - такого не припоминается - это что-то ближе к самолётам.

Подробнее на сайте КП...

Volga Siber за 346 тыс. рублей

Благодаря скидке от правительства Нижегородской области за утилизацию старого авто, именно за такую цену можно приобрести Volga Siber 2.4 MT Comfort.

Подробнее: autonews.ru

$5 100 за старый автомобиль

С 23 марта 2010 года при сдаче на утилизацию автомобиля старше 10 лет можно получить скидку в $5 100 на покупку нового автомобиля, произведённого в Нижегородской области. В их числе Баргузины (-30%), Соболя (-30..39%), Газели (до 37%) и Siber (-25..29%).

Транспортная развязка по ул. Должанская

Согласно данным «Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде» администрация города предусмотрела планом на 2010 год средства для разработки проектно-сметной документации по объекту «Транспортная развязка по ул. Должанская».

Архив - government.nnov.ru

03.11.2009 16:034 ноября Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и заместитель Председателя Правительства РФ Александр Жуков примут участие в церемонии открытия автомобильного движения по совмещенному мостовому переходу через р.Ока

4 ноября, в 10:00 Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и заместитель Председателя Правительства РФ Александр Жуков примут участие в церемонии открытия автомобильного движения по совмещенному мостовому переходу через р.Ока в г.Н.Новгороде и автодорожным подходам к нему (Канавинский район, ул. Романова).

 Справка:

История строительства совмещенного моста через р. Ока в г. Н.Новгороде начинается с середины 80-х годов прошлого века. Именно тогда, после пуска первой линии Нижегородского метрополитена, встал вопрос о продлении этой линии в нагорную часть города. В 1986 году было принято решение о строительстве и начаты проектно-изыскательские работы по проектированию метромоста в составе Автозаводской линии. В 1991 году было принято решение построить 2-х ярусный мост, по нижнему поясу которого пройдет линия метрополитена, а по  верхнему - 4-х полосная автодорога.

Строительство  совмещенного моста началось в 1992 году, но за 14 лет были возведены только опоры русловой части моста. Работы велись медленно из-за недостаточного финансирования. С 2006 года был начат  навесной монтаж металлических пролетных  строений.

С назначением Валерия Шанцева на пост Губернатора Нижегородской области строительство совмещенного моста стало одной из первоочередных задач областного правительства. Началось активное возведение крайне важного для дальнейшего социально-экономического развития региона объекта. Значительное увеличение объемов средств, выделяемых из областного бюджета на строительство, позволило завершить соединение пролетов  на месяц раньше срока - в ноябре 2008 года. Последняя гайка, соединяющая правый и левый пролеты нижегородского метромоста, была закручена  Губернатором области Валерием Шанцевым. Это событие было приурочено ко Дню народного единства.

Следующим этапом строительства мостового перехода стало открытие автомобильного движения. Учитывая, что существующие городские мосты давно исчерпали свою пропускную способность, а также назрела необходимость ремонта Канавинского моста, перед строителями была поставлена задача - открыть автодорогу по мостовому переходу на год раньше запланированного срока - в конце 2009 года.

За время строительства метромоста и его автодорожной части было сооружено: 894 п.м. пролетных строений русловой части моста общим  весом более 13 000 тонн, уложено 54 000 тонн асфальта. Только в 2008 году разработано более  100 тысяч кубометров грунта, уложено 18 500 кубометров бетона и переработано около 1 200 тонн арматуры.

Объемы финансирования строительства комплекса транспортных сооружений совмещенного метромоста и автодорожных подходов к нему и метрополитену за последние четыре года:

• 2006 год – 416,7 млн. рублей, в т.ч.: областной бюджет – 88 млн. рублей, федеральный бюджет – 328 млн. рублей.
• 2007 год – 957 млн. рублей, в т. ч. областной бюджет – 594 млн. рублей, федеральный бюджет – 363 млн. рублей.
• 2008 год – 4 059 млн. рублей, в т. ч. областной бюджет – 3 493 млн. рублей, федеральный бюджет – 566 млн. рублей.
• 2009 год – 4 746, 7 млн. рублей, в т.ч. областной бюджет – 4 240,7 млн. рублей, федеральный бюджет – 506 млн. рублей.

Реализуемый в настоящее время проект имеет следующие

технико-экономические показатели:

Длина совмещенного моста:

по автопроезду – 1344 погонных метра,

по метропроезду – 1234 погонных метра.

Ширина проезжей части моста – 18 метров.

Количество полос движения – 4шт.

Длина строящегося перегона линии метрополитена со станцией «Горьковская» - 3,44км.

Общая стоимость возводимых объектов  - 21 700 млн.руб.

        Перспективы эксплуатации моста

Ввод  в эксплуатацию совмещенного метромоста с автодорожными подходами к нему в  полном объеме позволит обеспечить проезд автомобилей с Московского шоссе по эстакаде через ж/пути станции Горький – Московский и «Старое Канавино», выехать на метромост, подняться по автодороге, построенной в Большом овраге на ул. Одесская, и далее выехать на ул. Белинского в районе телецентра или на пр. Гагарина в районе строительного техникума.

 Ввод в эксплуатацию данного объекта в полном объеме запланирован на 2012 год.

 Перспективы строительства метро в верхней части города

На сегодня в городе эксплуатируется две линии метрополитена: Автозаводская и Сормовская, имеющие 13 станций, протяженностью 17 км.

Окончание строительства моста сделает возможным появление метрополитена в верхней части города. Завершение строительства станции метро «Горьковская» и линии метрополитена в нагорную часть запланировано на 2011 год. Работы ведутся в соответствии с графиком. В сентябре 2009 года закончена проходка правого перегонного тоннеля метрополитена (1360м). К концу 2010 года планируется завершить проходку второго тоннеля.

Линия метрополитена в нагорную часть города позволит увеличить пассажиропоток подземки в три раза, что серьезно разгрузит движение по существующим мостам. Если на автобусе от Московского вокзала до пл. Горького пассажиры порой часами простаивают в заторах, то в метро эта дорога займет около 10 минут.

Нижегородский метрополитен  предусматривает свое дальнейшее  развитие в четырех направлениях: Автозаводское, Сормовское, Мещерское и Горьковское (нагорная часть).

Строительство ст. «Горьковская» открывает перспективы дальнейшего развития – строительство ст. «Оперный театр», ст. «Сенная».

В планах перспективного развития метрополитена в г. Н. Новгороде до 2025 г. предусмотрено  продление линии до микрорайона Верхние Печеры и дальше через ст. «Кузнечиха», Анкундиновку, Константиново, Ольгино до Новинок.

В районе Новинок предусматривается строительство метромоста для соединения продления Автозаводской линии  метро до ст. метро «Юго-западная».

Заказчик строительства – МУ «Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде». Генподрядчик – НТФ «Мостоотряд № 1» ОАО «Мостотреста».

Источник: http://www.government.nnov.ru/?id=55403
Сохранено из кэша google.

Сравнение ставок транспортного налога в Москве

Сравнение налоговых ставок по транспортному налогу, установленных в Москве для легковых автомобилей до и после 01.01.2009
налоговые ставки, установленные статей 361 Кодекса		налоговые ставки, действовавшие до 01.01.2009 в соответствии со статьей 6 Закона города Москвы от 23.10.2002 № 48 (в ред. от 26.04.2006 N 17)		налоговые ставки, действующие с 01.01.2009 в соответствии со статьей 2 Закона города Москвы от 09.07.2008 № 33
Наименование объекта налогообложения	Налоговая ставка (в рублях)	Наименование объекта налогообложения	Налоговая ставка (в рублях)	Наименование объекта налогообложения	Налоговая ставка (в рублях)
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	5	- до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	7	до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	7
- свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	7	- свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	20	свыше 100 л.с. до 125 л.с. (свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт) включительно	20
				свыше 125 л.с. до 150 л.с. (свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт) включительно	30
- свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	10	- свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	30	свыше 150 л.с. до 175 л.с. (свыше 110,33 кВт до 128,7 кВт) включительно	38
				свыше 175 л.с. до 200 л.с. (свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт) включительно	45
- свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	15	- свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	50	свыше 200 л.с. до 225 л.с. (свыше 147,1 кВт до 165,5 кВт) включительно	60
				свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно	75
- свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	30	- свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	100	свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	150

Источник: r77.nalog.ru

Ставки транспортного налога в Нижегородской области

Наименование объектов обложения	Налоговая ставка (в рублях)
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 45 л. с. (до 33,08 кВт)	15
свыше 45 л. с. до 100 л. с. (свыше 33,08 кВт до 73,55 кВт) включительно	25
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	35
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	50
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	75
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт)	150

В таблице приведены данные по состоянию на 2009 год, но такие же ставки действовали в 2010 и 2011 годах.

Источник: r52.nalog.ru

Гордеевский пятачок или как достроят метромост

На сайте Мир метро встретилась интересная схема того, как именно будет проложена эстакада через Московский вокзал и как будет выполнена развязка на пересечении Московского шоссе и ул. Литвинова.

Согласно данным указанным на сайте, план из архива Александра Зыкина.

Первый рабочий день метромоста

Вчера состоялось торжественное открытие Нижегородского метромоста. Сегодня в течении всего дня были пробки на ул. Литвинова и Советской (по направлению на Мещеру). Около 18 часов появилась пробка  ул. Горького на отрезке от ул. Малая Ямская до пл. Горького. Необходимо отметить, что пробки были на самых очевидных маршрутах, в то время как проектировщики предусмотрели по 4..5 варианта подъезда к метромосту, как в верхней (схема), так и в нижней части (схема) города.

Спасибо niann.ru за заранее опубликованные схемы.

Сегодня камрад задался вопросом: как называть новый мост (видимо Нижегородский намекает уникальность, чего в общем-то не хотелось :).

В Москве метромосты называют по станциям между которыми они расположены. Т. е. получается Горьковский метромост (у москвичей своих мостов хватает). Но поскольку автомобильная часть моста в том числе соединяет улицы Алёши Пешкова и Максима Горького, то возможны вариации названия на темы связанные с нашим соотечественником.

Вопрос по гордеевскому виадуку

Уважаемый Вадим Евгеньевич.

Несколько лет назад в районе Московского вокзала, в насыпи ведущей к виадуку через железнодорожные пути, была сооружена арка для автомобилей. Хотелось бы узнать когда планируется начало строительства автомобильной дороги от ул. Советской до ул. Мурашкинской вдоль железнодорожных путей. И когда планируется завершение этого строительства?

Пробки в Нижнем Новгороде

По случаю пробок в всемирный День без автомобиля.

Несколько месяцев назад на своей карте Яндекс стал показывать пробки в Нижнем Новгороде. Один из камрадов тогда предположил, что Яндекс заключил договор с Дорога.ТВ, но оказалось что Яндекс пошёл своим путём и поучаствовать в составлении карты пробок может любой желающий из числе тех, у кого есть GPS-приёмник.

Кстати, за счёт этого на карте Яндекса отображается скорость движения даже по тем улицам, где нет общественного транспорта, а на Дорога.ТВ прорисовываются лишь те, по которым пролегает трасса нескольких избранных маршрутов.

Контрольно-профилактические подразделения ГИБДД

В виде общей таблицы список телефонов по регионам можно, например, посмотреть на сайте vgai.ru. Уточнить актуальность номера в конкретном регионе можно на сайте ГИБДД. Для нижегородской области ссылка выглядит: http://www.gibdd.ru/regions/?52, см. телефон доверия.

P.S. На поиск номеров телефонов спровоцировал «Развод по-Краснодарски».

Экономичность электромобилей

По наблюдениям Олега Никифорова поездка на лёгком электромобиле на 100 км будет стоить 20/1.5*3.4=45 руб. днём и 22 руб. при зарядке по ночному тарифу. Затраты для автомобиля с расходом 4 л АИ-92 на 100 км составят 4*22=88 руб.

Википедия о воздействии на окружающую среду бензокосилок

Исследования, проведенные в 2001 году показали, что работающая бензокосилка выделяет за один час тоже самое количество загрязнений (все те же выбросы, кроме углекислого газа), как и автомобиль модели 1992 года, проехавший один километр. По другим оценкам, количество загрязнений от бензокосилки в четыре раза больше, чем от автомобиля за час. Главной причиной этого является отсутствие специального оснащения, помогающего контролировать количество выхлопа; на автомобилях устанавливаются каталитические нейтрализаторы отработавших газов, система впрыска топлива и другие системы контроля над объемом выделяемых выбросов. А на современных бензокосилках есть только шумоподавитель и карбюратор.

Газонокосилки также являются причиной шумового загрязнения, что может стать причиной ухудшения слуха, если работать с газонокосилкой без специальной экипировки.

Источник: ru.wikipedia.org.
Лицензия: CC-BY-SA.

Принудительный кредит

В статье Невеселые будни АвтоВАЗа Анатолий Баранов о рассказывает о находке управляющих двух компаний.

Основные характеристики ГАЗель-эконом

Основное отличие в технических характеристиках от базовой модели составляет сниженная мощность двигателя до 99 л.с.

Отличия в комплектации от базового автомобиля (неполный перечень):

Упрощён внешний вид:

• Замена блок-фара на круглые фары 2106 в облицовке.
• Заменено зеркало заднего вида на упрощенные.

Снижен уровень комфорта:

• Заменена обивка дверей на плоские, без обтяжки материалом.
• Исключен выключатель замка правой двери.
• Заменена формованная обивка задней стенки кабины на плоские детали из ДВП.
• Замена сиденья водителя по типу 3307

Также:

• Исключено запасное колесо.
• Исключены из состава платформы: тент, дуга тента, надставной передний борт и т.д.

Источник: gazgroup.ru.

В источнике не указано, но при звонке в сервисную службу подтвердили, что:

• нет гидроусилителя,
  
• коробка передач оставлена без изменений,
  
• мощность двигателя снижена за счёт настроек в электронном блоке управления.

Спасибо Путину за «ГАЗ»

Поздравляю «ГАЗ»: его основная гражданская продукция вошла в список льготных автомобилей. Баргузины, Соболи и ГАЗели!