Об Украине

Цитата из прогноза Александра Поливанова 2014 года:

На фоне таких событий на Украине и не заметят, как настанет 2018 год, в котором надо будет заново подписывать долгосрочный газовый контракт с Россией. Если экономика к тому времени уже сильно изменится, а отношения с Европой будут построены таким образом, что поляки станут ездить на заработки на Украину, а не наоборот, то, возможно, Киев сможет говорить с Москвой с позиции силы: мол, это вам нужен рынок сбыта, а у нас вариантов обеспечения газом хватает (для этого, правда, необходимо построить не один СПГ-терминал и сделать так, чтобы месторождения сланцевого газа были близки к стадии промышленной разработки). На случай экономических кризисов у Украины под боком всегда будет Евросоюз, который к тому времени сам, вполне вероятно, выйдет из кризиса и придумает эффективные способы помощи периферийным странам.

Чубайс о цене ...

"На юго-востоке Украины разворачивается настоящая трагедия, - охарактеризовал он сложившуюся ситуацию. - Но то, что сейчас происходит, выходит далеко за пределы Крыма, далеко за пределы Донецкой и Луганской областей, далеко за пределы российско-украинских отношений. Мне кажется, что понять и оценить масштаб происходящего можно только в историческом диапазоне 25-30 лет. Начиная с 1990-х, с поражения СССР в холодной войне, наши западные партнеры последовательно собирали "трофеи", географически продвигаясь от Восточной Германии далее на восток. И в конце концов физически приблизились к Грузии и Украине, близким к России странам. Мне кажется, сейчас идет речь об изменении политической архитектуры мира".

Такие изменения будут стоить дорого, в том числе для России, предупреждает Чубайс.
"Как сказал премьер-министр одной крупной страны, Россия сумела доказать, что мир больше не однополярный, но это будет стоить России очень дорого, и заплатила она еще далеко не всю цену. К этому можно относиться по-разному, но масштаб событий именно такой. Тема не сводится к лозунгам "Крым наш" или "Крым не наш", - заключил он.

Подробнее:

•  Чубайс: бизнес должен поставить перед политиками вопрос о деэскалации конфликта на Украине
•  Полный текст интервью Анатолия Чубайса ИТАР-ТАСС

Бензин в Крыму подешевеет?

По данным консалтинговой группы «А-95» на 21 марта средняя стоимость:

• А-95 - 12,95 гривны (44,5 рублей) за литр,
• А-92 - 12,55 гривны (43,1 рубля) за литр,
• ДТ - 11,67 гривны (40,1 рублей) за литр.

Немного удивляет как на Украине живут с такими ценами. У ЛУКОЙЛа цены ниже на 10 рублей. Может быть помогает то, что транспортные плечи немного короче нем в России?

Перепрограммировать или нет

В связи с тем, что стоимость дневного тарифа теперь отличается от стоимости одноставочного тарифа, Энергосбыт многим предлагает подумать над тем, нужно ли перепрограммировать двухтарифные счетчики или выгоднее перейти на одноставочный тариф.

Посчитал. Оказалось что при существующем расходе при переходе на одноставочный тариф до 1 июля платежи возрастут на 25,56%, а после 1 июля - на 24,68%. Что хотелось бы отметить: расходы по этому счетчику в пределах социальной нормы. Когда меняли счетчик на двухтарифный, платежи за электроэнергию сократились примерно на 25%.

Кстати, заявки на бесплатное перепрограммирование Энергосбыт принимает до 30 апреля.

P.S. Счетчик перепрограммировали в ноябре, немного раньше чем обещали в квитанции.
Из-за того, что в этом же месяце случилась накладка с оплатой - просрочили на пару дней, то  Энергосбыт сделал пересчет и выяснилось что платежи по одноставочному тарифу заметно больше.

Экономический анахронизм

По мнению главного архитектора Дзержинска времён строительства Чебоксарской ГЭС, РусГидровский анахронизм: это инфекции и разрушенные дороги для Нижнего Новгорода.

Лично я всегда удивлялся, почему в России принято уничтожать то, чему место в музеях, а до того времени активно задействовать экспонаты в повышении (!) ВВП и стабильной поддержке инфляции. 

Все новое - это хорошо забытое старое. В своем повествовании заслуженный архитектор РСФСР вспоминает, что согласно докладу комиссии ВСНХ СССР от 1926 года предусматривалось максимальное продление сроков навигации, вплоть до круглогодичного за счёт применения ледоколов. В условиях водохранилищ и шлюзов это, конечно, невозможно. Итог: по  Волге сейчас перевозится в десятки раз меньше грузов, чем меленькому Рейну или Дунаю. Каждый сезон железная дорога забирает у речного флота грузы и обратно возвращает все меньше.

Это только в России можно на равнинных реках, в городах (!), строить ГЭС, затапливая громадные территории и превращая единственный источник водоснабжения в цветущее болото. А рядом строить гигантские котельные для отопления и подогрева воды и говорить о чистой экологии.

Потоп или статистическая погрешность

Вся электроэнергия, производимая всеми ГЭС волжского каскада, составляет всего лишь 2-3 процента от общего производства электроэнергии в стране! При этом Чебоксарская ГЭС – одна из самых маломощных, и теоретический рост выработки электроэнергии на ней на фоне данных по всей стране полностью теряется… в статистической погрешности!

Тут стоит отметить, что Чебоксарскую ГЭС вводили последней среди всех ГЭС Волжского каскада. 68 метров НПУ (нормального подпорного уровня) в проекте были заложены изначально, исходя из них строились ГЭС и вся инженерная инфраструктура. «Съехать» на 63 метра пришлось тогда из-за массового возмущения жителей Чувашии и Марий-Эл. При увеличении НПУ до 68 метров выработка электроэнергии увеличивалась всего на треть, но при этом площадь затопления вырастала почти в два раза. В зону подтопления попадали отличные с/х земли, в разы увеличивалось количество селений, которые необходимо было переносить, а главное – из-за увеличения подпора поднимались грунтовые воды. Для и без того заболоченного в тех местах левобережья это было бы катастрофой. В итоге решили судьбу не испытывать, тем более, что в энергетическом плане потери были не слишком заметными – страна уже давно делала ставку на ТЭЦ.

Источник: Хроники жизни.

Трёхтарифный счётчик в Нижегородской области

С 1 января 2012 года в Нижегородской области возможно использование трёхтарифных счётчиков, которые согласно установленным тарифам будут давать значительную экономию даже по сравнению с двухтарифными.

Осталось выяснить где можно перепрограммировать Меркурий (который поддерживает до чётырех зон) с двух- на трёх- временной режим, а заодно и перевести счётчик на перманентное летнее время.

P. S. Перепрограммировать двухтарифный счетчик на 'летнее время' можно было в рамках бесплатной акции Энергосбыта, что и сделали. От идеи перепрограммировать на трехтарифный режим отказались из-за предложенных в 2013 году законопроектов по уходу от летнего времени.

Спасибо партии родной

В 2011 году цены на газ на внутреннем рынке России, превысили стоимость газа в США. По оценкам Citigroup на внутрироссийском рынке цена на газ составляет примерно $97 за тысячу кубометров, в США - $83.
 

Подробнее: Росбалт.

ВТО для СНГ

Первой из стран СНГ в ВТО вступила Киргизия. Через 13 лет 90% ВВП обеспечивают 2 рынка для китайских товаров. Промышленное производство было полностью ликвидировано: станки с военных заводов были проданы в Китай и Южную Корею по цене металлолома.

Ющенко резко ускорил переговоры, которые начались еще при первом президенте: теперь украинцы едят польское сало и яблоки, китайский чеснок и египетскую картошку. Мясомолочная продукция с Украины не поставляется на рынки Европы: с 2008 года, когда страна вступила в ВТО, украинская продукция постоянно забраковывается европейскими компаниями из-за наличия банальных кишечных палочек.

Армении, находящейся  в 15-летней блокаде, возможно удалось больше всех: дискриминационные  150% тарифы на транзит по грузинской территории стали темой обсуждения на площадке ВТО. 

Источник: Росбалт.

До завершения программы утилизации остался один день

21 июня будет выданы все сертификаты. Всего за три этапа будет утилизировано 500 тыс. машин - это годовой выпуск «Автоваза».

P.S. За счет возврата сразу нескольких сотен сертификатов и резкого снижения с 21 июня спроса, выдачу сертификатов удалось растянуть до 23 июня 8:25 МСК.

Книга в одной статье

Потрясающее интервью, если первые четыре абзаца отправить в /dev/null. Из оставшихся каждый заменяет собой 2-3 интервью из тех, что приходилось читать на тему судостроения.

Нижний Новгород - Москва: немного статистики

Параметр		Поезда	Самолёты	Соотношение
Время в пути	Минимальное	3:55	1:05	3,62
	Максимальное	8:14	1:30	5,49
	Среднее	6:40	1:15	5,34
Число рейсов			17	5

В этой таблице число 3,62 характеризует насколько близко поездам на этом маршруте удалось приблизиться к самолётам, а разница между 3,62 и 5,34 - об отношении к менее притязательным пассажирам на авиационном и железнодорожном транспорте.

Подробнее ... 

Скоростное движение на Горьковской железной дороге

Скоростное пассажирское сообщение на Горьковской железной развивается с 2000-х годов. Конечная цель — составить реальную конкуренцию воздушному транспорту, перевозящему пассажиров по маршруту Нижний Новгород←→Москва, но для этого необходимо строительство новой высокоскоростной магистрали.^[1]

Модернизация пути

Исторически железнодорожная линия Москва←→Нижний Новгород строилась для грузовых перевозок для Нижегородской ярмарки. В настоящее время по этому участку проходит новый пассажирский ход Транссибирской магистрали.^[2]
В 2007 году началась реализация проекта по модернизации линии Москва←→Нижний Новгород с целью повышения скорости движения до 160 км/ч^[3]. Общая стоимость модернизации путей оценивалась в 10 млрд рублей. Работы велись на линии ГЖД от Нижнего Новгорода до станции Петушки и 28 станциях. Для обеспечения безопасности ожидающих и пассажиров других поездов проектом было предусмотрено расширение платформ^[3] и установка звуковой сигнализации.
В 2010 году для оперативного обслуживания скоростного хода были приобретены путевые машины «Дуоматик» и австрийская машина RМ-80 для очистки балласта, стоимостью 180 млн рублей.^[4]
По словам начальника ГЖД Сергея Козырева продолжительность нахождения поезда в пути в 2012 году будет сокращена до 3 часов^[5]. А согласно заявлению июле 2007 года старшего вице-президента ОАО «РЖД» Бориса Лапидус планкой для железнодорожников является время движения 1 час 40 минут^[3][6].
После запуска в эксплуатацию поездов «Сапсан» линию планируется закрыть для грузового движения^[7], однако проведённая реконструкция позволит сократить время в пути для пассажирских поездов следующих в Москву по новому пассажирскому ходу Транссибирской магистрали.

Буревестник

Одним из ранних проектов предусматривалось, что сначала время в пути 3 часа 30 минут будет достигнуто поездами «Буревестник-1» и «Буревестник-2» и только в дальнейшем будут использоваться электропоезда Velaro RUS компании «Сименс»^[8]. В 2005 году «Буревестник-2» преодолевал расстояние до Москвы за 4 часа 34 минуты,^[9] из них 20 минут требовалось на смену локомотива во Владимире. Однако после начала основных работ по реконструкции время в пути было увеличено, а число поездов сокращено. Поезда «Буревестник» планируется сохранить и после начала перевозок с помощью «Сапсан».

Сапсан

Основная статья: Электропоезд «Сапсан»

Планируется, что время движения по маршруту Москва — Нижний Новгород составит 3 часа 55 минут, при средней скорости 160 км/ч^[10]. По пути следования состав будет делать только одну остановку во Владимире^[10]. Первый рейс запланирован на 30 июля 2010 года, интенсивность движения одна пара в сутки — поезд будет ходить из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород (№ 161/162) и обратно (№ 163/164) через Курский вокзал Москвы^[11]. Общее время в пути составит 8 часов 20 минут.^[12]
Первоначально сообщалось что движение поездов на линии Москва←→Нижний Новгород будет открыто в августе 2009 года, однако тестовые испытания поездов «Сапсан» на Горьковской железной дороге начались только летом 2009 года^[7].
Согласно проекту на территории ГЖД будет располагаться крытая стоянка для 4 поездов «Сапсан», предназначенных для обслуживания маршрута Москва — Нижний Новгород^[8]. Техническое обслуживание поезда будут проходить в моторвагонном депо Нижний Новгород-Московский^[3].
Продажа билетов на направление Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород открылась 18 июня 2010 года, первый поезд по маршруту отправится 30 июля, в Москву поезда будут прибывать на Курский вокзал.
Начальник ГЖД и губернатор Нижегородской области выступили с совместным предложением об организации скоростных перевозок таким образом, чтобы от Нижнего Новгорода до Сочи можно было доехать за 14 часов^[5], но при этом о возможной синхронизации расписания поездов «Сапсан» и «Allegro» на маршруте до Хельсинки не сообщается.

Примечания

1. Воронова, Жанна Шанцев: экономика Нижегородской области набирает обороты. РИА Новости (29/04/2010). Проверено 17 мая 2010.
2. Схема Транссибирской магистрали
3. РЖД – региону New!. gzd.rzd.ru. Проверено 14 января 2010.
4. ГЖД приобретает новую технику для обслуживания скоростного пути (18.03.2010). Проверено 19 марта 2010.
5. Скоростное сообщение между Нижним Новгородом и Москвой, предусматривающее трёхчасовое пребывание поезда в пути, планируется запустить в 2012 году. niann.ru (2 октября 2008). Проверено 25 июня 2010.
6. РЖД – региону New! (уточнение). gzd.rzd.ru. Проверено 14 января 2010.
7. Скоростной поезд будет ходить между Москвой и Нижним Новгородом с 2010 года. Росбалт (2009-07-24). Проверено 25 июня 2010.
8. Скоростное движение на участке Нижний Новгород - Москва. gzd.rzd.ru. Проверено 14 января 2010.
9. Горьковская железная дорога - филиал ОАО "РЖД" вводит с 10 апреля по 29 мая ежедневный поезд № 115/116 по маршруту Нижний Новгород - Москва.. press.rzd.ru (08.04.2005). Проверено 14 января 2010.
10. Лесун, Анатолий Федорович «Сапсан» запустят из Москвы до Нижнего Новгорода. sapsaninfo.ru (25 декабря 2009). Проверено 14 января 2010.
11. 30 июля поезда «Сапсан» начнут курсировать на линии Москва — Нижний Новгород. ОАО «РЖД» (18 июня 2010). Проверено 19 июня 2010.
12. Расписание движения высокоскоростного поезда "Сапсан" по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород. pass.rzd.ru. Проверено 25 июня 2010.

P. S. Замечания  и дополнения приветствуются.

Волго-Вятский филиал борцов с ветеранами

К сожалению в Нижнем Новгороде располагаются не только штаб-квартиры крупных компаний и филиалов, объединяющих несколько регионов. Оказывается в Нижнем расположен один из филиалов Российского авторского общества, которое в марте 2010 года предъявило претензии организаторам концерта хора ветеранов в Самаре, потребовав отчислений за бесплатный концерт с песнями военных лет.

Остаётся наедятся,  что собственник помещения по адресу ул. Ванеева, 15/34 пересмотрит договор на аренду (если таковой имеется), или Энергосбыт с Водоканалом решат расторгнуть договор на предоставление своих услуг. И к майским праздникам филиал переедет в Самару, где их будут ждать добрые жители, растроганные такой заботой.

Норвежская красавица

По непонятным причинам МО РФ повысило туристическую привлекательность Норвегии...  Тем не менее фотографии действительно очень красивые.

spaceweather.com

Но больше всего меня удивило, что по данным источника норвежского телеканала TV2 в российском Министерстве обороны это было сделано с помощью ракеты «Булавы».

Дополнительные фото: Blogs / Bad Astronomy.

Можно предположить что проход «Шведского комсомольца» в надводном положении по секретному фарватеру оказал положительное влияние на решение Швеции по Северному потоку. В таком случае только один запуск «Булавы» окупил всю программу по этому комплексу включая подлодку, закладка которой состоится через несколько дней, — мощности норвежской ГТС в разы превышает мощность ещё не построенного Северного потока. Те, кто выбирал время запуска заслужили новогоднюю премию.

Архив - government.nnov.ru

03.11.2009 16:034 ноября Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и заместитель Председателя Правительства РФ Александр Жуков примут участие в церемонии открытия автомобильного движения по совмещенному мостовому переходу через р.Ока

4 ноября, в 10:00 Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и заместитель Председателя Правительства РФ Александр Жуков примут участие в церемонии открытия автомобильного движения по совмещенному мостовому переходу через р.Ока в г.Н.Новгороде и автодорожным подходам к нему (Канавинский район, ул. Романова).

 Справка:

История строительства совмещенного моста через р. Ока в г. Н.Новгороде начинается с середины 80-х годов прошлого века. Именно тогда, после пуска первой линии Нижегородского метрополитена, встал вопрос о продлении этой линии в нагорную часть города. В 1986 году было принято решение о строительстве и начаты проектно-изыскательские работы по проектированию метромоста в составе Автозаводской линии. В 1991 году было принято решение построить 2-х ярусный мост, по нижнему поясу которого пройдет линия метрополитена, а по  верхнему - 4-х полосная автодорога.

Строительство  совмещенного моста началось в 1992 году, но за 14 лет были возведены только опоры русловой части моста. Работы велись медленно из-за недостаточного финансирования. С 2006 года был начат  навесной монтаж металлических пролетных  строений.

С назначением Валерия Шанцева на пост Губернатора Нижегородской области строительство совмещенного моста стало одной из первоочередных задач областного правительства. Началось активное возведение крайне важного для дальнейшего социально-экономического развития региона объекта. Значительное увеличение объемов средств, выделяемых из областного бюджета на строительство, позволило завершить соединение пролетов  на месяц раньше срока - в ноябре 2008 года. Последняя гайка, соединяющая правый и левый пролеты нижегородского метромоста, была закручена  Губернатором области Валерием Шанцевым. Это событие было приурочено ко Дню народного единства.

Следующим этапом строительства мостового перехода стало открытие автомобильного движения. Учитывая, что существующие городские мосты давно исчерпали свою пропускную способность, а также назрела необходимость ремонта Канавинского моста, перед строителями была поставлена задача - открыть автодорогу по мостовому переходу на год раньше запланированного срока - в конце 2009 года.

За время строительства метромоста и его автодорожной части было сооружено: 894 п.м. пролетных строений русловой части моста общим  весом более 13 000 тонн, уложено 54 000 тонн асфальта. Только в 2008 году разработано более  100 тысяч кубометров грунта, уложено 18 500 кубометров бетона и переработано около 1 200 тонн арматуры.

Объемы финансирования строительства комплекса транспортных сооружений совмещенного метромоста и автодорожных подходов к нему и метрополитену за последние четыре года:

• 2006 год – 416,7 млн. рублей, в т.ч.: областной бюджет – 88 млн. рублей, федеральный бюджет – 328 млн. рублей.
• 2007 год – 957 млн. рублей, в т. ч. областной бюджет – 594 млн. рублей, федеральный бюджет – 363 млн. рублей.
• 2008 год – 4 059 млн. рублей, в т. ч. областной бюджет – 3 493 млн. рублей, федеральный бюджет – 566 млн. рублей.
• 2009 год – 4 746, 7 млн. рублей, в т.ч. областной бюджет – 4 240,7 млн. рублей, федеральный бюджет – 506 млн. рублей.

Реализуемый в настоящее время проект имеет следующие

технико-экономические показатели:

Длина совмещенного моста:

по автопроезду – 1344 погонных метра,

по метропроезду – 1234 погонных метра.

Ширина проезжей части моста – 18 метров.

Количество полос движения – 4шт.

Длина строящегося перегона линии метрополитена со станцией «Горьковская» - 3,44км.

Общая стоимость возводимых объектов  - 21 700 млн.руб.

        Перспективы эксплуатации моста

Ввод  в эксплуатацию совмещенного метромоста с автодорожными подходами к нему в  полном объеме позволит обеспечить проезд автомобилей с Московского шоссе по эстакаде через ж/пути станции Горький – Московский и «Старое Канавино», выехать на метромост, подняться по автодороге, построенной в Большом овраге на ул. Одесская, и далее выехать на ул. Белинского в районе телецентра или на пр. Гагарина в районе строительного техникума.

 Ввод в эксплуатацию данного объекта в полном объеме запланирован на 2012 год.

 Перспективы строительства метро в верхней части города

На сегодня в городе эксплуатируется две линии метрополитена: Автозаводская и Сормовская, имеющие 13 станций, протяженностью 17 км.

Окончание строительства моста сделает возможным появление метрополитена в верхней части города. Завершение строительства станции метро «Горьковская» и линии метрополитена в нагорную часть запланировано на 2011 год. Работы ведутся в соответствии с графиком. В сентябре 2009 года закончена проходка правого перегонного тоннеля метрополитена (1360м). К концу 2010 года планируется завершить проходку второго тоннеля.

Линия метрополитена в нагорную часть города позволит увеличить пассажиропоток подземки в три раза, что серьезно разгрузит движение по существующим мостам. Если на автобусе от Московского вокзала до пл. Горького пассажиры порой часами простаивают в заторах, то в метро эта дорога займет около 10 минут.

Нижегородский метрополитен  предусматривает свое дальнейшее  развитие в четырех направлениях: Автозаводское, Сормовское, Мещерское и Горьковское (нагорная часть).

Строительство ст. «Горьковская» открывает перспективы дальнейшего развития – строительство ст. «Оперный театр», ст. «Сенная».

В планах перспективного развития метрополитена в г. Н. Новгороде до 2025 г. предусмотрено  продление линии до микрорайона Верхние Печеры и дальше через ст. «Кузнечиха», Анкундиновку, Константиново, Ольгино до Новинок.

В районе Новинок предусматривается строительство метромоста для соединения продления Автозаводской линии  метро до ст. метро «Юго-западная».

Заказчик строительства – МУ «Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде». Генподрядчик – НТФ «Мостоотряд № 1» ОАО «Мостотреста».

Источник: http://www.government.nnov.ru/?id=55403
Сохранено из кэша google.

Фильмы о Нижегородской области

Согласно сайту goszakaz.nnov.ru в конце года будут выпущены два фильма о Нижегородской области. Основная цель - привлечение туристов. На 3000 DVD выделено 298 тыс. рублей.

Только не понятно почему нельзя на один DVD записывать два фильма?

Сравнение ставок транспортного налога в Москве

Сравнение налоговых ставок по транспортному налогу, установленных в Москве для легковых автомобилей до и после 01.01.2009
налоговые ставки, установленные статей 361 Кодекса		налоговые ставки, действовавшие до 01.01.2009 в соответствии со статьей 6 Закона города Москвы от 23.10.2002 № 48 (в ред. от 26.04.2006 N 17)		налоговые ставки, действующие с 01.01.2009 в соответствии со статьей 2 Закона города Москвы от 09.07.2008 № 33
Наименование объекта налогообложения	Налоговая ставка (в рублях)	Наименование объекта налогообложения	Налоговая ставка (в рублях)	Наименование объекта налогообложения	Налоговая ставка (в рублях)
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	5	- до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	7	до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	7
- свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	7	- свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	20	свыше 100 л.с. до 125 л.с. (свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт) включительно	20
				свыше 125 л.с. до 150 л.с. (свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт) включительно	30
- свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	10	- свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	30	свыше 150 л.с. до 175 л.с. (свыше 110,33 кВт до 128,7 кВт) включительно	38
				свыше 175 л.с. до 200 л.с. (свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт) включительно	45
- свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	15	- свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	50	свыше 200 л.с. до 225 л.с. (свыше 147,1 кВт до 165,5 кВт) включительно	60
				свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно	75
- свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	30	- свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	100	свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	150

Источник: r77.nalog.ru

Ставки транспортного налога в Нижегородской области

Наименование объектов обложения	Налоговая ставка (в рублях)
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 45 л. с. (до 33,08 кВт)	15
свыше 45 л. с. до 100 л. с. (свыше 33,08 кВт до 73,55 кВт) включительно	25
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	35
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	50
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	75
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт)	150

В таблице приведены данные по состоянию на 2009 год, но такие же ставки действовали в 2010 и 2011 годах.

Источник: r52.nalog.ru

Как за два дня купить электронный микроскоп

Есть такая особенность в России: новогодние праздники совпадают с повышением курса доллара. Как правило это объясняют новогодними расходами граждан.  Но кроме них в этой стране есть ещё сообщество любителей новогодних покупок: это министерства и ведомства необъятной страны, считающие, что если финансирование прошло до конца года - это хорошо, а приобрести оборудование которое ждали с прошлого века, можно за несколько часов.

На эту же тему от НВО: «Законодательные шлагбаумы на пути модернизации. Вместо инновационных решений предприятия принуждены приобретать металлический мусор».