Скоростное пассажирское сообщение на Горьковской железной развивается с 2000-х годов. Конечная цель — составить реальную конкуренцию воздушному транспорту, перевозящему пассажиров по маршруту
Нижний Новгород←→
Москва, но для этого необходимо строительство новой высокоскоростной магистрали.
[1]
Модернизация пути
Исторически железнодорожная линия
Москва←→
Нижний Новгород строилась для грузовых перевозок для Нижегородской ярмарки. В настоящее время по этому участку проходит
новый пассажирский ход Транссибирской магистрали.
[2]
В 2007 году началась реализация проекта по модернизации линии
Москва←→
Нижний Новгород с целью повышения скорости движения до 160 км/ч
[3]. Общая стоимость модернизации путей оценивалась в 10 млрд рублей. Работы велись на линии
ГЖД от Нижнего Новгорода до станции
Петушки и 28 станциях. Для обеспечения безопасности ожидающих и пассажиров других поездов проектом было предусмотрено расширение платформ
[3] и установка звуковой сигнализации.
В 2010 году для оперативного обслуживания скоростного хода были приобретены путевые машины «
Дуоматик» и австрийская машина
RМ-80 для очистки
балласта, стоимостью 180 млн рублей.
[4]
По словам начальника ГЖД Сергея Козырева продолжительность нахождения поезда в пути в 2012 году будет сокращена до 3 часов
[5]. А согласно заявлению июле 2007 года старшего вице-президента ОАО «РЖД»
Бориса Лапидус планкой для железнодорожников является время движения 1 час 40 минут
[3][6].
После запуска в эксплуатацию поездов «Сапсан» линию планируется закрыть для грузового движения
[7], однако проведённая реконструкция позволит сократить время в пути для пассажирских поездов следующих в Москву по новому пассажирскому ходу Транссибирской магистрали.
Буревестник
Одним из ранних проектов предусматривалось, что сначала время в пути 3 часа 30 минут будет достигнуто поездами «
Буревестник-1» и «
Буревестник-2» и только в дальнейшем будут использоваться электропоезда Velaro RUS компании «Сименс»
[8]. В 2005 году «Буревестник-2» преодолевал расстояние до Москвы за 4 часа 34 минуты,
[9] из них 20 минут требовалось на смену
локомотива во
Владимире. Однако после начала основных работ по реконструкции время в пути было увеличено, а число поездов сокращено. Поезда «Буревестник» планируется сохранить и после начала перевозок с помощью «Сапсан».
Сапсан
-
Планируется, что время движения по маршруту Москва — Нижний Новгород составит 3 часа 55 минут, при средней скорости 160 км/ч
[10]. По пути следования состав будет делать только одну остановку во
Владимире[10]. Первый рейс запланирован на 30 июля 2010 года, интенсивность движения одна пара в сутки — поезд будет ходить из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород (№ 161/162) и обратно (№ 163/164) через Курский вокзал Москвы
[11]. Общее время в пути составит 8 часов 20 минут.
[12]
Первоначально сообщалось что движение поездов на линии
Москва←→
Нижний Новгород будет открыто в августе 2009 года, однако тестовые испытания поездов «Сапсан» на Горьковской железной дороге начались только летом 2009 года
[7].
Согласно проекту на территории ГЖД будет располагаться крытая стоянка для 4 поездов «Сапсан», предназначенных для обслуживания маршрута Москва — Нижний Новгород
[8]. Техническое обслуживание поезда будут проходить в
моторвагонном депо Нижний Новгород-Московский[3].
Продажа билетов на направление Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород открылась 18 июня 2010 года, первый поезд по маршруту отправится 30 июля, в Москву поезда будут прибывать на
Курский вокзал.
Начальник ГЖД и губернатор Нижегородской области выступили с совместным предложением об организации скоростных перевозок таким образом, чтобы от Нижнего Новгорода до
Сочи можно было доехать за 14 часов
[5], но при этом о возможной синхронизации расписания поездов «Сапсан» и «Allegro» на маршруте до
Хельсинки не сообщается.
Примечания
