четверг, 28 июля 2011 г.

Сапсан: год спустя - самолёты против поездов

Со времени как состоялся первый рейс Сапсана от Нижнего  Новгорода до Москвы прошёл почти год. Несмотря на изменения в расписании, общее количество рейсов поездов и самолётов не изменилось.

За это время сапсанчики ускорились на пять минут, а вот самые быстрые самолеты быстрее летать не стали. Самый тормозной поезд стал подтормаживать еще на две минуты, а самый тормозной самолёт - на пять минут. В среднем поезда стали ездить на 11 минут быстрее, а вот самолёты - летать на 2 минуты дольше.  В относительных цифрах интервал между летающими и колесящими сократился на 4..5%.


понедельник, 20 июня 2011 г.

До завершения программы утилизации остался один день

21 июня будет выданы все сертификаты. Всего за три этапа будет утилизировано 500 тыс. машин - это годовой выпуск «Автоваза».


P.S. За счет возврата сразу нескольких сотен сертификатов и резкого снижения с 21 июня спроса, выдачу сертификатов удалось растянуть до 23 июня 8:25 МСК.

суббота, 15 января 2011 г.

Нижегородское кольцо

Нижегородское кольцо кроме проведения спортивных состязаний, также проводит занятия по повышению водительского мастерства. Как проехать от Щербинок до Нижегородского кольца можно посмотреть на пользовательской карте google (интервал между отметками - 1м), также есть схема на официальном сайте.

На первом занятии на зимнем треке могут быть предложены следующие упражнения: резкий разгон и торможение, а также торможение с перестроением, прохождение поворотов по эллипсу с контрольными воротами и по гантели.

воскресенье, 26 декабря 2010 г.

Недостаток в picasa

Сегодня обнаружил недостаток в picasa: оказалось то, что удобно при ретушировании проводов и веток деревьев очень быстро надоедает при стирании части почтового адреса и подписи в отсканированном письме. В другом редакторе ненужные строки стерлись очень быстро.

понедельник, 18 октября 2010 г.

Книга в одной статье

Потрясающее интервью, если первые четыре абзаца отправить в /dev/null. Из оставшихся каждый заменяет собой 2-3 интервью из тех, что приходилось читать на тему судостроения.

понедельник, 23 августа 2010 г.

О солдатах, погибших в августе 2008 года

В НВО встретилась статья Пухова Руслана о потерях в ходе августовской войны. В ней отмечается, что относительно высокие потери были понесены при массированной переброске войск в горных условиях. При этом даётся уточнение, что в специально обученных горных подразделениях потерь  при переброске не было. Также автор отмечает, что большая часть из восьми погибших старших офицеров были лётчиками: полковник, подполковник, три майора.

К сожалению данные потери потери определяются в том числе и отсутствием в войсках соответствующих видов вооружения: современных бронированных автомобилей для перевозки пехотинцев и разведывательных и ударных беспилотных летательных аппаратов. Транспортировка пехотинцев на броне и разведка с помощью тяжёлых бомбардировщиков, да ещё без надёжного прикрытия средствами радиоэлектронной борьбы сопряжены с дополнительными рисками даже во время учений. А во время войн - к дополнительным потерям.

Первыми досталось отечественным разработчикам беспилотных летательных аппаратов. Их в течение первого года после войны заменили конструкторы из Израиля. К исходу второго года досталось автопроизводителям: было заявлено, что вместо ГАЗовских "Тигров", которых сейчас в армии насчитывается около 100 машин, в ближайшие годы будут закупаться бронеавтомобили Iveco - план 1700 машин. В качестве основных причин перехода на иностранные автомобили называется лучший класс защиты (6-й вместо 3-го) и надёжность. Если  в 2011 году произойдёт смена поставщика средств радиоэлектронной борьбы, то загадкой является его принадлежность: Франция - так там не достигли особых успехов, США - бессмысленно. Остаётся снова Израиль? Сложно сказать сколько боеголовок припасли и припасли ли вообще индийские военные для этого "поставщика", чтобы обеспечить инертность закладок в случае крупномасштабного конфликта с Пакистаном. Но нам, что с того? О чем может идти речь, если на одной чаше с "закладками" и так безопасность и интересы государств гораздо крупнее.

Сокращая расходы на вооружение и армию государство поддерживало социальное положение и спасало жизни многих людей. О том, насколько значительна бывает эта поддержка, косвенно свидетельствует возросшее число сюжетов на центральных каналах, в которых рассказывается о борьбе над опекой за такими молодыми и старыми пенсионерами. Но с другой стороны оказываются жизни солдат. Да, в Пятидневной войне погибло меньше, чем было спасено жизней за счёт социальной политики. Но что будет при большем конфликте? Да и была бы война в августе 2008, если бы на перевооружение выделялось бы больше средств?
P.S. Первой была решена проблема связи, причём быстро и проверенным способом: раз мобильные оказались наиболее надёжным и доступным способом связи, был привезён российский GSM-оператор.
P.S.2 Спасибо Дмитрию Анатольевичу за выполненную просьбу. Уверен, что с подобными обращались к нему многие.

понедельник, 16 августа 2010 г.

Администрация Нижнего Новгорода

Бюрократы! ... убирают перевозчика, автобусы которого ходят с очень малым интервалом и при этом за проезд просят меньше чем в социальных автобусах. Да, студентов они подкармливали в пиццерии, согласен здоровой пищи там не очень много. Но с другой стороны бонусы в виде бесплатной поездки от владельца и кондуктора в общественном транспорте - такого не припоминается - это что-то ближе к самолётам.

Подробнее на сайте КП...